补贴后，售价为249，600-349，600英镑。你认为GAC的新能源aion lx很贵吗？制造商对这款车型的定位是“豪华智能超级跑车”。老实说，在我来lx试驾之前，甚至在这次试驾期间，我对GAC新能源的最新旗舰产品持怀疑态度。毕竟，纯电动汽车在谈到豪华时总是感觉有点不可靠，但从制造商发布的一些关键性能描述来看，比如“3.9秒100公里极限加速度”和“世界上第一个650公里nedc耐力”仍然有点难以感觉。让我们从奢华感和硬核力量两个方面来谈论aion lx，看看这款新车是否配得上“旗舰”的地位和价值。
这是我第一次接触aion lx实车，这是GAC的新能源。我以前只在官方地图和海报上见过它的身影。初次见面后，我的第一感觉是，这款车型的外观设计属于与图片不匹配的类型。换句话说，真正的汽车比照片更有吸引力。悬挂的车顶和滑动的后背使得这辆长近4.8米的suv看起来非常倾斜。整辆越野车都有明显的俯冲线，就像子弹准备好了一样。它是否豪华是个意见问题。我个人喜欢这种充满活力的态度。
内部可以看到很多在aion上看到的元素，如两个大屏幕、两辐方向盘和悬挂的中央通道等。然而，与aion相比，aion lx的中控台线条更流畅，设计感更强。至于可升降旋钮移位机构、钢琴键式空调控制键等。，车内的视觉和触觉体验得到进一步改善。
材质一直是衡量奢华程度的重要因素，GAC的新能源aion lx在这方面的表现可以说是恰到好处:整个中控台几乎都覆盖着柔软的材质，增加了对比缝线来增强质感。车门内衬和座椅采用多种材料组合，包括仿麂皮材料，为用户提供丰富的触感。至于黑色仿麂皮天花板，我认为对于喜欢动态控制的用户来说，这不是一个小吸引力，建议您选择一个。
在座位空间和储物空间方面，GAC的新能源aion lx表现出色，特别是2920mm的长轴距为后排乘客带来了宽敞的腿部空间，而后排座椅靠背的角度调整进一步提高了后排乘客的舒适度。如果你想进一步提升尊贵体验，你只能选择第二排座位享受升级套餐。该套件为第二排座椅提供电动腿部支撑、乘客座椅的一键调节、乘客座椅的手膝支撑和香味系统。
说到可选包，事实上GAC的新能源aion lx还提供了超级能源包(包括11kw交流充放电功能，以及上述风阻降低移动多边形轮毂盖)，以及两种可选的自动驾驶辅助功能包，即舒适智能驾驶包和独家智能驾驶包，分别提供2.5和3级自动驾驶功能。嗯，我相信每个人都已经对aion lx有了基本的了解，现在是我们谈论业务的时候了。
在与工厂现场人员沟通后，我们了解到这次体验到的自动停车功能使用调频短波在控制器和车载机之间进行通信，将来会调整到使用手机信号，所以不会有距离限制。然而，即便如此，我还是认为这个功能太先进了。我体验的另一个功能也很先进:高速自动换道。当车速超过85公里/小时时，打开转向灯的一侧，系统将自动检测前后车辆和行人。大约3秒钟后，将执行自动并行操作。在此期间，驾驶员可以完全松开方向盘或只把手放在方向盘上。
可以肯定的是，aion lx在我的两次经历中都是稳定的，并且成功地完成了并行操作。然而，另一方面，必须指出，上述功能对环境限制因素有更高的要求。例如，为了顺利实现自动换道功能，制造商专门重新油漆了地面上的交通标志。幸运的是，这些高级自动驾驶功能目前只在aion lx上作为可选包提供，不允许用户为他们不成熟的使用场景付费。
老实说，在看到广汽新能源aion lx的销售价格区间后，我对汽车系统中的中低价车非常感兴趣。对于高价汽车，他们能保留多少奢华体验？你在配置和驾驶体验方面表现如何？用户最关心的真实系列性能是什么？接下来，我们还将对aion lx进行一系列测试和报告，请继续关注。